Hava Özgün Yazılar Uçak

Gripen Almamak İçin Üç Sebep

MMU envantere girene kadar yeni uçak alımında JAS-39 Gripen pek çok kişi tarafından sürekli dile getiriliyor. Aslında bu uçağın bu kadar çok dile getirilip hayran toplamasında ekşi sözlük ve youtube gibi sosyal medyamızın etkisi büyük. Buralarda uçaktan çokça övgüyle bahsedildi. Bir bakıma haklılar, şahsi olarak bakıldığı zaman uçak fena durmuyor. Saab Jas-39 Gripen oldukça hoş bir uçak ancak işin içine farklı parametreler de girdiğinde durum değişiyor.

Yüz Binlerce Okuma Alan Bir İnternet Sitesinin Gripen İçeriği

Gripen’in olumlu özellikleri olarak; Her türlü pistte hatta otoyolda kullanılabilen, az masraflı, NATO uyumlu modern bir uçak olması gösteriliyor.

Ancak Gripen’in ülkemiz için olumsuz birçok tarafı da bulunuyor. Nedir bunlar?

1) İsveç’in Türkiye’ye karşı uzun zamandır silah ambargosu bulunuyor (bir şey aldığımız yok zaten) Ayrıca İsveç PKK/YPG terör örgütünün de destekçilerinden.

2) Uçağın NG versiyonunun, yani modern versiyonunun motoru komple ABD malı (General Electric F414) ve daha bir çok elektronik parçası ABD’den temin ediliyor. Bu da uçağı dolaylı olarak ABD’ye bağımlı yapıyor. ABD’nin istemediği bir ülkeyle savaşa/operasyona girdiğimizde ABD İsveç’e sözünü geçirecektir parça vermeyecektir.

Gripen birçok ülkeden çok kritik parçalar taşıyor. Aşağıdaki görseldekilerden başka bir çok alt sistem (iniş takımı, kokpit bilgisayarı vs.) özellikle Birleşik Krallık ve ABD menşeili. Aslında Gripen’i düşük maliyetli bir platform yapan da bu. Hazır üreticilerden hazır ürünlerden kullanılıyor. Örneğin kaska monteli görüş sistemi aslında Eurofighter Typhoon için geliştirilmiş Striker II’den uyarlandı. Aynı şekilde Mauser 27 mm top sistemi Tornado ve Eurofighter uçakları için geliştirilmişti.

3) Gripen bize ne katacak? Neredeyse hiçbir kayda değer artı özellik kazandırmayacak. Elimizdeki F-16 Block 50+ ile aynı sayılacak bir uçak. İkisinin de maksimum kalkış ağırlığı yaklaşık 16.500 kg civarında. İkisinin de maksimum hızları mach 2 ve manevra kabiliyetleri yaklaşıktır. Gripen NG’nin F-16 block 50+’dan farkı AESA radara sahip olmasıdır ki  F-16 block 50+ ile Block 70’in de tek farkı bu radardır. Biliyorsunuz ki Aselsan tarafından milli AESA radar geliştirilmesi bir iki yıl içinde tamamlanmak üzere ve bu radar önümüzdeki yıllardan itibaren F-16’larımıza takılacak. Mevcut 29 adet F-16 Block 50+’ımız block 70 seviyesine çıkacak. Geri kalan block 50 ve block 40 uçağımızın da block 70’den tek farkları harekat yarıçapları/menzilleri olacak. (Block 50+ ve 70’in sırtındaki ek yakıt tanklarından (CFT) dolayı.)

Not: Türk Hava Kuvvetleri’nin elindeki F-16 block 40 ve block 50’lerin hepsi motor ve gövde hariç block 50+ seviyesine CCIP modernizasyonuyla güncellenmiştir. Yani aviyonik/elektronikleri tamamen aynıdır. Sırt kısmındaki CFT sebebiyle yakıt farkları bulunmaktadır.

F-16 Block 50+’lar en modern F-16 modelimiz olup, envanterimizde 29 adet yer almaktadır. 2008 Yılında 30 adet kesin siparişi verilen uçakların ilki Mayıs 2011’de, sonuncusu Aralık 2012’de TUSAŞ’dan Hava Kuvvetlerimize teslim edilmiştir.

Tüm bu sebeplerden dolayı Gripen Türkiye için çok da mantıklı bir tercih olmayacaktır. Ülkemiz bir uçak alacaksa bu uçak elimizde bolca mevcut olan F-16 klasmanında değil, çift motorlu, yüksek harekat yarıçapına ve yüksek faydalı yük kapasitesine sahip olmalıdır. Aynı zamanda siyasi olarak sorun yaşamadığımız bir ülkenin uçağı olmalıdır.

Yazar Hakkında

Sadık Bilici

Sadık Bilici

Akdeniz Üniversitesi Ekonometri öğrencisi. Havacılık, teknoloji ve fitness tutkunu. Vatansever. Savunma ve havacılık ilgi ve bilgisiyle, aldığı ekonomi ve istatistik eğitimini birleştirip profesyonel analizler yapma arzusunda.

Yorum Ekle

Yorum yazmak için tıklayın




2020 Etkinlik Takvimi

Twitter